近日，一名小红书用户分享了自己在小鹏S4超级充电桩上的不愉快经历，指控遭遇了充电服务中的诈骗行为。该用户表示，在给车辆充电从24%至95%的SOC状态，即大约11.5度电后，被收取了总计65.57元的费用。其中，电费为9.83元，服务费4.74元，而最让他不解的是，还有一项高达51元的占位费。
用户抱怨称，自己的车辆并未充满电就开始被收取占位费，这让他感到十分不公。他原本希望通过在社交平台上分享这次经历，提醒大家注意避免类似“陷阱”。然而，帖子发布后，他并未得到预期中的同情和理解，反而遭遇了不少批评和质疑。有网友指出，仅充电十来度却选择使用超级充电桩，且在充电完成后不及时离开，占用公共资源，被收取占位费并不冤枉。
更有网友调侃道，这样的使用习惯很难让人相信发帖者的行为合理性。甚至有人“热心”建议他去特斯拉的超充桩试试，因为那里“充电10分钟，可以免费停车一天”。这位用户似乎对这条建议颇为感激，表达了自己的谢意。
实际上，小鹏超充桩的占位费规则相当明确：充电结束后30分钟内不离开，将开始按每分钟1元的标准收费，每笔订单的上限为100元。相比之下，特斯拉的收费规则则更为复杂。特斯拉规定，车辆在充电完成后5分钟内离开可免收占位费；若超时占用且空闲充电桩不足50%，则按每分钟3.2元收费；若无空闲充电桩，则费用翻倍至每分钟6.4元，且没有上限。
为了更直观地展示不同品牌的充电占位费规则，有网友贴出了详细的对比图。从图中可以看出，无论是小鹏还是特斯拉，都对超时占用的行为采取了收费措施，只是具体标准和执行细节有所不同。
这次事件不仅引发了公众对于电动汽车充电服务费用的关注，也再次提醒了电动汽车用户在使用公共充电设施时，应当遵守相关规定，合理利用资源，避免不必要的费用支出。
