在新能源汽车产业的广阔舞台上，华为的角色定位正引发行业内的广泛讨论。有资深汽车行业观察者将华为比作“新能源时代的潍柴”，一个专注于提供关键工具与技术支持的幕后英雄。
潍柴动力，作为柴油发动机领域的佼佼者，其2024年前三季度的业绩尤为亮眼，总营收达到1619亿元，净利润高达84亿元，这一数字甚至超过了所有上市商用车企业的总和。这一现象不禁让人思考，车企们在市场上奋力拼搏，而利润的大头往往被像潍柴这样的核心供应商所占据。
华为，在新能源汽车领域的布局正逐步显现其深远影响。该评论员指出，华为正朝着成为新能源版“潍柴”的方向迈进，但其焦点已转向智能驾驶、智能座舱以及鸿蒙智行系统的推广。一旦鸿蒙智行在行业内得到广泛应用，华为在汽车板块的收益或将远超其他车企的总和，成为名副其实的“淘金卖铲人”。
事实上，华为的这一战略已初见成效。赛力斯的成功便是明证，而岚图汽车也在华为的赋能下，其MPV车型梦想家一举成为新势力市场的佼佼者。这一系列的合作案例表明，与华为携手，企业更应关注的是市场订单与销售业绩的提升，而非纠结于控制权或品牌归属。
评论员进一步分析，许多企业投入巨资试图打造自有的技术体系，却往往发现自身并不具备这样的核心竞争力。在高度专业化的今天，像台积电、高通这样的行业巨头屈指可数，而华为正是凭借其深厚的技术积累与创新能力，在多个领域展现出强大的竞争力。
他认为，华为的角色更接近于高通、博通与微软的集合体，不仅提供核心零部件与技术支持，还涉足软件与系统开发，构建起全方位的生态体系。这一观点得到了不少业内人士的认同。
随着新能源汽车产业的快速发展，华为以其独特的战略定位与技术创新，正逐步成为推动行业变革的重要力量。无论是作为“卖铲子的人”还是技术赋能者，华为都在以自己的方式书写着新能源汽车产业的新篇章。
