近期，坦克品牌正式揭晓了其最新力作——坦克500 Hi4-Z的市场反响。该车型在预售首日，即吸引了高达5989份的预订，展现了消费者对其浓厚的兴趣和期待。坦克500 Hi4-Z的预售价定为37.98万元，其核心竞争力在于搭载了长城汽车独创的“泛越野超级电混架构Hi4-Z”，这一技术集成了高性能的混动专用发动机、创新的功率分流与3挡前驱模块、双大功率电机以及专为越野设计的大容量电池。
从外观设计上看，坦克500 Hi4-Z保留了坦克500 Hi4-T的经典元素，但通过红白渐变的独特涂装，以及车尾新增的Hi4-Z标识，彰显了其与众不同的身份。车身尺寸维持不变，长宽高分别为5078/1934/1905毫米，轴距保持在2850毫米，确保了宽敞的内部空间。
在动力配置上，坦克500 Hi4-Z搭载了一套由2.0T发动机与前后双电机组成的插电混动四驱系统。这套系统提供了惊人的性能参数：发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m；前置电机最大功率215kW，最大扭矩400N·m；后置电机最大功率更是高达240kW，最大扭矩415N·m。综合最大功率达到约636kW（863马力），最大扭矩则达到了1195N·m。根据官方数据，满电状态下，坦克500 Hi4-Z的百公里加速时间仅为4.6秒，即使在馈电状态下，也能在5.72秒内完成零百加速。
坦克500 Hi4-Z在越野性能上同样表现出色，拥有其他同类车型所不具备的“真4L模式”。通过全新的3挡DHT与功率分流混动构型，坦克500 Hi4-Z能在低速四驱模式下提供超过37,500N的最大牵引力，前后轴扭矩均可放大20倍，并具备减速控车功能。智能高速四驱系统使其在沙漠等复杂地形中能够全力输出，最大爬坡度高达100%。得益于大排量发动机与功率分流+3挡串并联构型的设计，即使在馈电状态下，发动机也能保持强劲输出，支持沙漠直拔时长达67%的持续爬坡。
在悬架系统上，坦克500 Hi4-Z延续了坦克品牌的越野血统，后桥创新性地采用了五连杆+德迪翁式悬架结构，通过粗壮的圆形高强钢管连接左右轮，形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，进一步提升了车辆的越野性能和稳定性。
