随着2024年的尾声渐行渐近，汽车市场迎来了年度销量冲刺的关键阶段。为了在这场没有硝烟的战争中脱颖而出，各大车企自9月起便纷纷祭出大招，推出包括“限时特价”和“零利率贷款”在内的多项优惠政策，其中特斯拉与理想汽车尤为显眼。
根据电车通对公开销量数据的梳理，众多车企均实现了同比显著增长，不少品牌在11月更是刷新了单月销量记录。尤为值得注意的是，在竞争异常激烈的市场环境下，小米汽车、比亚迪和零跑汽车已提前完成年度销量目标，成为业界瞩目的焦点。
那么，这三家车企究竟是如何在激烈的市场竞争中脱颖而出的呢？
小米汽车作为汽车行业的新入局者，其首款车型SU7自交付以来便持续热销，月销量从4月的7058辆稳步攀升至6月的14296辆，并在第三季度稳定在1.4万辆左右。尽管产能是当前小米汽车面临的主要挑战之一，但凭借高热度与市场需求，小米汽车已成功调整并超越了年初设定的销量目标。雷军在多次公开场合中，从最初的10万辆保底，到后来的12万辆挑战，再到最终冲刺13万辆，不断上调销量预期。
与小米汽车不同，比亚迪和零跑汽车则凭借爆款车型成功领跑市场。11月，比亚迪月销量再次突破50万辆大关，零跑汽车也首次突破4万辆，双双创下历史新高。比亚迪凭借王朝系列和海洋网的强大阵容，以及新上市的秦L、海豹06 DM-i等车型的强劲表现，成功实现了销量与口碑的双丰收。而零跑汽车则通过C16、C10等新车以及改款升级的T03、C11等车型，以高性价比赢得了消费者的青睐。
然而，并非所有车企都能如愿以偿。根据11月的销量数据，虽然理想汽车完成销量目标已指日可待，但极氪、蔚来和赛力斯仍需在最后一个月全力以赴。而小鹏、埃安、智己和深蓝等品牌则面临较大的压力，完成率普遍偏低，其中小鹏和埃安的完成率甚至不足五成。这些品牌未能达成销量目标的原因，一方面在于年初设定的目标过高，另一方面则在于缺乏爆款车型的支撑。
以小鹏汽车为例，尽管其推出了多款新车，如MONA M03和P7+等，但面对28万辆的年度销量目标，仍显得力不从心。同样，深蓝汽车也面临类似的困境。而岚图和智己等品牌则因产品定位和品牌知名度等因素的影响，新车难以成为市场爆款，导致销量未能达到预期。
对于车企而言，设定合理的销量目标并制定相应的市场策略至关重要。过高的销量目标不仅会给品牌带来不必要的压力，还可能影响企业的长远发展。因此，车企应立足实际，调整目标规划，虚心学习优秀企业的成功经验，以期在未来的市场竞争中取得更好的成绩。
