近期，特斯拉赛博皮卡Cybertruck的引入进程在中国市场引发了广泛关注。这款备受瞩目的车型，似乎即将迎来新的进展，因为它出现在了工信部新车能源消耗量测算申报目录中。
根据公开数据，Cybertruck搭载了三台驱动电机，峰值功率分别达到206kW、222kW和222kW，整备质量为3104千克。其百公里能耗为22.6kWh，电能当量燃料消耗量为2.62L/100km，预估的能源成本为每百公里14.92元。这款车型的续航里程达到了618公里，但在高温开空调和低温开暖风的情况下，续驶里程会分别平均下降15%和40%。
然而，就在人们对此充满期待之际，工信部网站的后续更新却带来了变故。该申报在申请当天就被作废，这意味着Cybertruck进入中国市场的进程遭遇了阻碍。
那么，究竟是什么原因导致了这次申报的作废呢？从3C认证信息来看，特斯拉此次仅是通过单车认证的方式引入了一辆车架号为7G2CEHEE0RA000008的赛博皮卡，并非计划进行大规模引进。这或许是导致申报作废的一个原因。
值得注意的是，这辆Cybertruck在引入时是以“越野乘用车”的身份而非“多用途货车”的身份进行申报的。这意味着它并不受皮卡车型的强制报废规定限制，为用户提供了更多的便利。
尽管此次申报未能成功，但特斯拉赛博皮卡Cybertruck的引入仍然备受期待。未来，特斯拉是否会继续推进这款车型在中国市场的引入进程，仍需进一步观察。
