速腾聚创近日揭晓了其三季度的业绩报告，数据显示公司实现了显著增长。在前三季度，速腾聚创的总收入攀升至11.35亿元，相比去年同期增长了91.51%，这一数字甚至已经超越了2023年全年的预期总收入。尽管在盈利方面，公司拥有人应占亏损为3.51亿元，但这一亏损额度同比收窄了69.03%。
在产品销售方面，速腾聚创的激光雷达表现尤为亮眼。前三季度，公司激光雷达的累计销量达到了38.19万台，与去年同期相比激增了259.6%。其中，ADAS激光雷达的销量为36.58万台，同比增长更是高达292.9%。截至今年9月末，速腾聚创激光雷达的历史累计总销量已经突破了72万台大关，为12家客户的31款车型实现了大规模量产。
在业绩交流会上，速腾聚创CEO邱纯潮表示，公司在激光雷达车载应用领域取得了显著进展，尤其是在高阶自动驾驶单车售价与搭载量，以及海外市场方面。他提到，今年4月发布的售价低于200美金的新品MX，在L2+领域已经获得了7家整车厂的定点合作。激光雷达正在逐步渗透到15-20万元区间的智能汽车中，包括比亚迪、广汽埃安、吉利等知名汽车品牌都已经搭载了速腾聚创的激光雷达。
在全球化业务方面，速腾聚创也取得了重要突破。目前，公司已经与7家全球车企品牌达成了定点合作，其中第三季度新增了一家日本销量排名前三的车企和一家全球领先的国际主机厂的定点合作。邱纯潮预计，明年ADAS领域的出货量相比今年会进一步增加，而MX在平价车型上的量产也将陆续导入。他提到，虽然M1P及M2依然是明年出货的主力，但MX的增量将占据明年出货量的三或四成，具体取决于客户各车型的实际销量。
除了ADAS领域，速腾聚创的产品收入结构还包括机器人与解决方案两个方向。目前，超过80%的收入仍然来自ADAS领域。然而，邱纯潮指出，随着未来机器人向具身智能方向发展，机器人行业将成为速腾聚创的第二增长曲线。他表示，公司正在借助在汽车领域取得的平台、规模与质量优势，在机器人、无人机等领域持续开拓更大的市场空间。
在机器人领域，速腾聚创已经取得了显著进展。前三季度，用于机器人及其他的激光雷达产品销量为1.61万台，同比增长22.9%。邱纯潮预计，随着第二增长曲线的开启，机器人领域的出货量将达到六位数。他提到，机器人领域的合作伙伴已经由2400家增加到超过2600家，与合作伙伴联合开发的多款新品已经斩获了多家头部机器人公司的量产定点，订单规模超出预期。
在海外机器人市场方面，速腾聚创也已经通过了海外机器人头部客户的开发验证项目验收，并斩获了多个海外机器人重点领域客户的正式定点。在高交会上，速腾聚创首次展出了其灵巧手产品，该产品拥有17个多轴联动关节和8个智能驱动自由度，可以复刻人手级别的动作和操作。
邱纯潮提到，由于机器人应用场景的多样性和复杂性，对激光雷达提出了更高的要求。然而，速腾聚创的硬件、芯片、AI三大技术栈具备通用性和可迁移能力，为公司成为机器人技术平台公司提供了底层能力。速腾聚创发布的E平台产品是全球首个可量产、同时覆盖汽车和智能机器人领域的全固态广角激光雷达平台，该平台的推出进一步增强了公司在机器人领域的技术实力。
在毛利率方面，速腾聚创也取得了显著改善。截至三季度末，公司毛利率达到17.5%，其中用于ADAS应用的激光雷达产品毛利率为14.1%，而用于机器人及其他的激光雷达产品毛利率则高达34.6%。邱纯潮指出，机器人领域的激光雷达得益于车载激光雷达方向的芯片化和数字化的研发成果以及汽车级别自动化生产、产品质量等能力，产品成本与质量在车载需求牵引下得到指数级提升。
