海尔集团或将接手汽车之家，市场传言四起
近日，网络上流传出海尔集团计划收购汽车之家的消息，引发了业界的广泛关注。据知情网友透露，该收购计划已得到内部确认，海尔集团预计不久后将正式对外公布这一重大决策。同时，有传言称海尔相关团队有望在今年年底入驻汽车之家，不仅新零售业务将并入新团队，高层管理人员也将迎来较大变动，海尔甚至已经开始为汽车之家物色新的CEO人选。
然而，对于这一市场传言，海尔集团方面并未直接回应，仅表示对市场传闻不予置评。尽管如此，业界普遍猜测海尔此举意在布局二手车市场。此前，海尔已成立了二手车平台“卡泰驰”，而汽车之家的二手车业务“二手车之家”与海尔的需求高度契合。
汽车之家近年来业绩下滑，用户口碑受损
汽车之家自2016年改由平安信托接手后，并未迎来更大的突破。随着公众号、抖音、小红书等新平台的崛起，汽车之家等传统垂媒门户开始面临严峻挑战。今年第三季度财报显示，汽车之家营收17.7亿人民币，同比下滑7.9%；经调整净利润更是同比大降23.9%，仅为4.4亿元人民币。
不仅如此，汽车之家的用户口碑也持续下滑。作为一家以内容为核心生产力的平台，汽车之家的内容质量近年来备受诟病。网友纷纷表示，平台上的广告和软文越来越多，用户体验急剧下降。同时，对于某些合作车企的负面信息难以发布，导致平台上的信息不够真实和客观，水军和车托泛滥，口碑和公信力严重受损。
汽车之家市值缩水，陷入中年危机
汽车之家近年来不仅业绩下滑，市值也大幅缩水。截至11月21日，汽车之家的总市值为266.69亿人民币，较2021年初李想在节目中提到的700亿市值缩水了将近60%。这一阶段中概股整体估值疲软也是不争的事实，但汽车之家作为曾经的行业巨头，其市值缩水幅度之大仍令人咋舌。
面对懂车帝、易车等同类平台的激烈竞争，汽车之家并未展现出应有的竞争力。懂车帝和易车在内容上各有侧重，分别背靠字节和腾讯两大流量巨头，内容频频出圈。而汽车之家则显得有些“传统”，在创新方面略显不足。
汽车之家尝试线下布局，效果尚待观察
为了应对线上流量见顶的挑战，汽车之家开始尝试线下布局。2023年，汽车之家宣布要布局线下空间站，2024年1月首家店在佛山正式开业。然而，这一尝试的效果尚待观察。一方面，汽车品牌更愿意直接与车主对话，大卖场模式是否可行仍有待验证；另一方面，品牌是否愿意和竞品摆放在一起被比较也是一个问题，这可能会让汽车之家显得被动。
汽车垂直门户面临行业困境
汽车之家如今的处境，其实是所有汽车垂直媒体的缩影。随着新能源汽车行业的内卷加剧，车企将预算更多地投入到产品迭代、算力升级和售后服务上，营销方面的预算自然有所削减。同时，小红书、抖音等新兴平台的崛起也吸引了大量年轻用户，分走了车企的一部分预算。
从汽车之家2024年第三季度的财报来看，媒体服务收入仅为3.26亿元，较去年同期下降了31.7%。这意味着汽车之家对于车企和经销商的吸引力正在减弱，其广告业务正面临严峻挑战。
海尔接手能否带来转机？
面对汽车之家的困境，海尔集团的接手能否带来转机尚不得而知。然而，海尔在二手车市场的布局以及其在家电行业的成功经验，或许能为汽车之家带来新的发展机遇。未来，海尔将如何整合汽车之家的资源，推动其转型升级，将是业界关注的焦点。
