在智能汽车领域，自动驾驶技术的角色正经历深刻变化。广汽集团总经理冯兴亚近期在微博上表示，自动驾驶技术已从遥不可及的核心竞争力，转变为更为普及的技术，不再是车辆的“灵魂”。这一观点的转变，与广汽和华为的合作不谋而合。双方合作的首款概念车“1 Concept”已亮相，并计划明年上半年推出三款搭载华为系统的车型。
不仅广汽，上汽、比亚迪、长安等多家车企也纷纷与华为携手，共同推进智能驾驶技术的发展。华为智驾“朋友圈”的扩大，显示了其在汽车领域的深远影响。华为通过转让商标资产、成立独立公司等举措，进一步强化了其作为汽车零部件供应商的角色，并重申“不造车”的决策。
随着智能驾驶技术的成熟，车企对于自动驾驶技术的看法也在转变。冯兴亚指出，当技术成熟且供应普遍时，它就不再是核心竞争力。这一观点反映了车企对于技术采购和自主研发的新认识。如今，智能驾驶的发展已进入快车道，高阶NOA市场持续增长，多家智驾公司加入量产战事，推动了技术的普及和应用。
车企与华为的合作，不仅带来了技术上的提升，还带来了市场效应。对于国有车企而言，与华为的合作有助于提升市值和管理成效。然而，车企并未完全放弃自研智驾。比亚迪、上汽、长安等企业在与华为合作的同时，也在积极推进自主研发，以确保核心技术的掌握。
车企与科技企业的合作，虽然在一定程度上解决了技术短缺的问题，但也带来了新的挑战。车企需要在合作与自研之间找到平衡，以确保技术的持续发展和市场的竞争力。在智能驾驶领域，车企和科技企业的合作与竞争将成为未来发展的重要趋势。
智能驾驶技术的发展，已成为新汽车决战下半场的关键。车企与华为等科技企业的合作，虽然短期内有助于补齐技术短板，但长期来看，自主研发仍是车企的最终目标。在智能驾驶的赛道上，车企和科技企业将共同书写新的篇章。
