在近期落幕的第21届上海车展上，汽车供应链的角色发生了翻天覆地的变化，从昔日的幕后英雄一跃成为舞台中央的璀璨明星。与去年广州车展的冷清景象相比，今年的上海车展见证了供应商们的强势回归与崛起。
去年，广州车展因供应链大佬们的缺席而略显黯淡，价格战导致的成本压缩让汽车行业陷入困境，无论是巨头还是中小企业均未能幸免。然而，仅仅过了半年时间，上海车展便呈现出截然不同的景象。供应商们不仅数量激增，更在技术创新上大放异彩，成为推动汽车产业变革的核心力量。
今年的上海车展，整车馆内供应商数量从2021年的7家猛增到23家，专属供应商的展馆更是汇集了超过400家企业，场面蔚为壮观。与车企忙于量产和成本控制不同，供应商们通过技术创新重新定义了汽车产业的话语权。
宁德时代、华为、联发科、地平线等科技巨头在车展上大放异彩，它们带来的新技术和新战略成为车展的亮点之一。宁德时代推出了高安全旗舰版滑板底盘——磐石底盘，该底盘以高安全、强性能及高度智能化为核心，实现了120km/h正面碰撞不起火不爆炸的卓越表现。而华为则发布了全新的智能驾驶解决方案、座舱和车控系统，与多家车企达成合作，成为车展上的头号人物。
联发科则发布了天玑汽车旗舰座舱平台C-X1和旗舰联接平台MT2739，展示了前沿的生成式AI技术与智能体AI座舱应用。江波龙发布了两款车规级产品，包括车规级eMMC全芯定制版和车规级LPDDR4x存储方案，它们在性能上实现了显著提升，为汽车智能化提供了坚实的基础。
科大讯飞展示了“星火全家桶”，包括星火智慧声场、星火智慧座舱、星火辅助驾驶解决方案以及星火数智，为车企打造研产供销服等各场景应用。这些创新技术和产品不仅提升了汽车的性能和智能化水平，更在重新定义汽车产业的竞争逻辑。
值得注意的是，这些在车展上占据C位的供应商大多来自中国。中国已成为智能化核心部件的重要供应方，国产供应商在终端市场的影响力不断上升。过去，海外供应商在油车供应体系中占据主导地位，但新能源时代的到来打破了这种垄断体系，中国供应链体系跃居台前。
这种变革不仅体现在数量的增加上，更体现在质量的提升上。国产供应商在技术创新、产品质量和成本控制等方面取得了显著进步，赢得了国际车企的青睐。例如，天马显示技术已覆盖众多品牌系列的首发或概念车型，其出货量连续多年位居全球第一。Momenta等企业也打出了“全球品牌的共同选择”的主题，与多家国际车企达成合作。
供应链的边界日益模糊，软硬协同、跨界整合的能力成为供应商们的制胜关键。宁德时代不仅涉足电池领域，还推出了滑板底盘；联发科则将手机芯片技术应用于智能座舱平台。这种跨界整合不仅提升了产品的竞争力，也为汽车产业带来了新的发展机遇。
在安全方面，供应商们也将“安全”作为首要考虑的因素。近期智能驾驶事故的发生引发了消费者对智驾技术的担忧，供应商们在宣传智驾技术时更加注重安全性的强调。例如，华为乾崑智驾ADS 4通过全维防碰撞系统实现了多维防护，联发科天玑C-X1座舱平台则将生成式AI用于安全场景，实时监测驾驶员的疲劳状态。这些举措不仅提升了产品的安全性，也增强了消费者对智驾技术的信任。
