随着智能科技的飞速发展，智能座舱已成为现代汽车的重要一环。在当前的汽车市场中，不仅有“蔚小理”、比亚迪、长安、广汽、长城等车企推出的自研座舱方案，更有华为鸿蒙座舱、Flyme Auto智能座舱以及高通座舱等开放式平台的激烈竞争。这些创新力量共同推动着智能座舱技术的不断革新。
在这场智能座舱的盛宴中，燃油车品牌并未落于下风。据最新消息，宝马、本田等车企将在即将到来的CES 2025消费电子展上，首次展示其最新的智能座舱技术和操作系统。CES作为全球知名的消费电子展会，一直是车企展示最新科技成果和创新技术的重要舞台。
回顾去年的CES展，大众将ChatGPT技术应用于车机系统，本田与索尼的合资企业展示了全新的Afeela电动车，虽然这些黑科技中真正能落地的并不多，但它们无疑预示着智能汽车科技的发展方向。自2024年起，国产品牌将AI大模型引入车机系统后，智能座舱的使用体验得到了显著提升，已无明显的短板。
在智能座舱的创新上，传统车企与国产品牌呈现出截然不同的风格。国产品牌近年来在智能座舱领域不断推陈出新，不仅中控屏幕尺寸更大、形式更多样，如副驾驶屏、长尺寸屏幕、可移动中控屏以及可互联的后排屏幕等，而且科技体验丰富，超越了用户的想象。然而，宝马在CES 2025上即将发布的新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive，则更加注重驾驶者的体验。
BMW首创全景iDrive系统包含了视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘和向心中控四项新技术。其中，“视平线全景显示”利用超近距投影技术，在前风挡玻璃上显示车辆信息，替代传统仪表盘；“3D抬头显示”优化信息展示方式，让驾驶者更加专注；“超感智控方向盘”通过主动触觉反馈和分层显示技术，使信息更易被驾驶者感知；“向心中控”则是宝马首创的车内交互界面，采用不规则形状的中控屏，缩短方向盘到显示屏的距离，确保驾驶者和后排乘客都能获得良好的体验。
宝马的智能座舱创新理念与国产品牌截然不同，更加注重驾驶者的专注性和安全性。而国产品牌则更加注重乘客的科技体验和舒适性。这两种理念并无对错之分，但如何在确保驾驶安全的前提下，丰富乘客的科技体验，成为车企需要思考的问题。
以鸿蒙智行旗下的问界M9为例，该车型配备了丰富的科技配置，包括一体式三联屏、四块后座屏、抬头显示、车规级投影巨幕以及百万级像素投影大灯等。然而，在提高驾驶专注性方面，问界M9的配置相对较少，主要依靠HUD和一个用于监测驾驶者疲劳程度的车内摄像头。为了确保驾驶安全，问界M9配备了27个感知硬件和全向防碰撞系统CAS 3.0。
问界M9的成功在于其精准把握了消费者的出行需求，既丰富了乘客的娱乐体验，又减轻了驾驶者的操作负担。而宝马的BMW首创全景iDrive虽然创新十足，但能否获得市场认可，还需拭目以待。
与此同时，实体按键的逐步取消已成为不可逆转的趋势。宝马在CES 2025上将发布自研的新世代操作系统X，本田也将发布全新的专有操作系统，并应用于Honda Zero系列原型车上。这些操作系统的发布，将进一步推动汽车智能化的发展。
关于实体按键是否应该被取消的争议一直存在。然而，随着科技的发展，实体按键被取代已成为必然。新时代的操作系统需要具备高效触屏交互和语音交互能力，尤其是语音交互，让车机系统更具人性化。生成式AI技术将在这方面发挥重要作用。
除了智能座舱技术的革新外，CES 2025还将展示众多新的汽车技术。小鹏汇天的飞行汽车、极氪的纯电动车以及核心技术、Aptera Motors的太阳能电动汽车、现代汽车的机器人技术和自动驾驶车辆最新进展、特斯拉在电动车、自动驾驶系统和车联网技术等方面的创新，都将成为展会上的亮点。
CES 2025已成为汽车科技创新的重要舞台。随着手机、PC、家电等传统消费电子创新难度的增加，汽车已成为科技创新的新高地。在三电和智能化浪潮的推动下，汽车与3C产业的边界愈发模糊。CES 2025的倒计时已经开始，各方力量正蓄势待发，共同迎接这场汽车科技的盛宴。
