广州车展盛大启幕，电车通团队深度报道引关注
近日，备受瞩目的广州车展正式拉开帷幕，吸引了众多汽车爱好者和业内人士的目光。本次车展，电车通团队以其“专注电动车、更懂智能化”的专业视角，进行了全程跟踪报道。通过与团队成员的交流，无论是关注新兴品牌还是合资车企的观众，都普遍认为今年的车展有了显著的变化。
车展变身流量战场，车企营销策略调整
今年的广州车展，车企之间的价格战内卷现象尤为明显，路虎、斯巴鲁、雪佛兰、劳斯莱斯等多个知名品牌缺席，博世、商汤、大疆等往年的热门供应商也未现身，车展现场弥漫着价格战的寒意。与此同时，参展车企对车展的定位也发生了变化，不再仅仅将其视为面向当地用户的卖车平台，而是将其打造成为获取流量的重要舞台。
雷军、余承东、何小鹏等汽车行业大佬的现身，为各自展区带来了大量的流量。现场观众中，不乏架着自拍杆、拿着便携式摄像机、佩戴无线麦克风的博主、网红和KOL。车展上“流量为王，销量次之”的趋势愈发明显。
车展流量马太效应显著，华为赋能车企成亮点
电车通团队观察到，车展上的流量分配呈现出明显的马太效应，超过80%的流量被少数知名品牌所占据。在广州车展上，奇瑞董事长尹同跃与华为联合打造的智界品牌备受瞩目，他甚至在与余承东同框时，建议余承东改名为“余成功”，因为与华为合作的车企往往能够取得成功。赛力斯与华为合作后的飞速发展就是一个典型的例子。
今年的车展上，问界、智界、享界、尊界等品牌首次同台亮相，越来越多的传统车企选择拥抱华为，不仅看重其提供的智能技术，更期望借助华为的品牌营销能力实现跨越式增长。华为通过技术驱动产品创新，并通过营销助力产品销售，为车企提供了不可或缺的核心价值。
新车发布密度创新高，车企大佬亲下场打造IP
营销驱动成为汽车行业的重要特征，这一点在新车发布的密度上体现得尤为明显。今年9月26日，车圈就发布了十几款新车，以迎战国庆档。广州车展前夕，岚图知音、极氪MIX、深蓝S05、阿维塔11/12增程版等新车也相继亮相。
微博作为车圈营销的重要阵地，也从中受益匪浅。微博第三季度财报显示，汽车行业新车营销合作覆盖近50%，新品营销收入贡献了行业收入的近70%。许多车企大佬纷纷下场打造企业家IP，玩微博、做直播，甚至将高管微博运营纳入KPI考核。
新车营销心智战，小米SU7成典范
在新车营销方面，各大车企都抓住了大大小小的节点进行宣传。余承东亲自下场直播体验享界S9新车，吸引了大量网友围观；何小鹏在小鹏MONA M03上市前频繁更新微博，与用户互动，最终新车上市后48小时大定即超3万台。
小米SU7的营销策略更是堪称典范。从官宣到正式上市的1122天里，小米SU7在微博产生了3000多个话题、近1000个热搜。小米SU7的成功离不开三年时间的精心准备和苦心经营，从技术、产品、制造到营销、渠道，每一个环节都经过了精心打磨。
小米SU7的发布不仅是一场产品的发布，更是一场心智的较量。在数码、家电、汽车等新品驱动一切的行业里，新车的市场表现往往取决于新品营销的成败。小米SU7的成功经验，无疑给车圈甚至所有行业的新品营销都提供了宝贵的启示。
