随着汽车市场竞争的白热化，价格战已不再是单个品牌间的较量，而是整个行业的普遍现象。这场战役的余波不仅冲击了新车主的利益，也让上游供应商和下游经销商陷入了前所未有的困境。中国汽车流通协会近期公布的2024年全国汽车经销商生存状况调查报告，为我们揭示了这一现状。
报告显示，尽管市场环境严峻，2024年仍有48.2%的汽车经销商超额完成了年度销售目标，这一比例相比2023年有了显著提升，增长了18.2个百分点。同时，30%的经销商完成了全年目标的80%-100%，显示出一定的市场韧性。然而，也有21.8%的经销商未能达到80%的目标完成率，面临着较大的经营压力。
从盈利情况来看，2024年经销商的盈利比例为39.3%，与上年相比虽略有波动，但整体保持稳定。持平比例为19%，而亏损比例则达到了41.7%，尽管与上年相比亏损面收窄了1.8个百分点，但与上半年的数据相比，仍收窄了9.1个百分点，显示出市场正在逐步回暖。然而，值得注意的是，有84.4%的汽车经销商遭遇了不同程度的价格倒挂现象，其中60.4%的经销商价格倒挂幅度甚至超过了15%，这无疑给经销商的流动资金带来了巨大压力。
统计数据进一步显示，2024年乘用车的平均成交价同比下跌了1.3万元，达到了20.4万元，市场折扣率高达17.6%。在豪华车市场，这一折扣率更是攀升至20.7%，显示出高端市场同样受到了价格战的冲击。专家指出，严重的价格倒挂现象正在逐步侵蚀经销商的流动资金，导致流动性紧张成为经销商面临的最大难题和风险。尽管大部分经销商在2024年都完成了或接近完成了全年销量目标，但新车业务的亏损仍然让经销商的生存压力难以缓解。
