随着国产汽车品牌借由新能源技术实现市场“弯道超车”，合资汽车品牌终于按捺不住，开始积极应对这一市场变革。
在过去几年里，面对国产新能源汽车的迅速崛起，大多数合资车企采取了低价策略，尤其是在车市传统淡季的第一季度，更是加大了终端优惠力度。然而，今年这一趋势发生了显著变化。近期，多家合资品牌纷纷举办新能源技术相关的大型发布会，如东风日产、广汽本田等，试图通过展示其新能源技术实力，直接与国产品牌展开正面竞争。
微博截图显示，这些发布会吸引了广泛关注。事实上，日系合资品牌在新能源技术的研发上并非一日之功，但在国内市场，似乎只有“以价换量”这一策略奏效。然而，从长远来看，持续低价销售不仅会压缩品牌利润，还可能引发研发经费缩减、品牌影响力下降等一系列问题。因此，及时在技术路线上发力，成为合资品牌跳出恶性循环的关键。
作为“日系三强”在新能源领域的最新力作，东风日产N7、广汽本田P7和广汽丰田铂智3X的技术实力备受瞩目。这些车型不再盲目跟风，而是更加注重技术自强。
过去，日系品牌在国内新能源市场主推“油改电”产品，但市场反馈并不理想。消费者对于简单的车标并不买账，尤其是在话语权较弱的新能源市场。然而，在最近的东风日产技术发布会和广汽本田P7技术体验日上，官方宣传更加大胆，敢于用各种领先数据来证明自身实力。这些领先数据不仅彰显了动力总成上的优势，还将品牌在燃油车领域的技术成功迁移到电动车上。
以广汽本田P7技术体验日为例，本田的操控能力一直备受赞誉，成为此次发布会的主要亮点。本田独有的FCD功能可以让驾驶者实时感知制动系统状态，低重心轻量化底盘保证了“每一次驾驭都人车合一”，还融入了F1赛事的冠军调校经验。官方甚至宣称：“造电车容易，造有驾趣的电车难。”
东风日产则围绕舒适性展开技术发布会，如自带“电子皮肤”传感器系统的AI零压云毯座椅、涵盖17项防晕车对策的全域智能防晕车技术等。这些配置在发布会上得到了重点解读，展现了东风日产在舒适性方面的深厚造诣。
广汽丰田铂智3X同样延续了丰田品牌的“高性价比”特点，如15万级的纯电动SUV配备了高阶智能驾驶、可增加续航里程的太阳能车顶等，这些配置在同级别车型中独树一帜。
面对强调数据的国产品牌，合资品牌并未完全跟风，而是期望通过将品牌特性融入新品的方式，来稳固和拓展国内新能源市场。东风日产、广汽丰田、广汽本田等合资品牌在国内市场深耕多年，具备较高的品牌知名度和用户信任基础。在最新电动车上延续其“操控”“舒适”“高性价比”等品牌特点，无疑能吸引对品牌有较高忠诚度的用户。
然而，消费者对于电动车的需求是多方面的，性能、充电体验、操控、续航、舒适、实用性等都是不可或缺的考量因素。如果过于强调某一方面，可能会让消费者产生片面认知。目前，这些新车尚未完全上市，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须在其他方面展现出竞争力。据了解，广汽本田P7具备4.6秒破百的加速能力；东风日产发布的全球首个14合1电驱系统，在硬实力上确实有机会与标杆级竞品对标。
在智能化配置方面，合资品牌也开始加大投入。东风日产N7、广汽本田P7和广汽丰田铂智3X都将智能驾驶放在重要位置。其中，东风日产与Momenta深度合作，打造端到端全场景NOA；广汽本田P7则搭载Honda SENSING 360+和华为智驾两种解决方案；广汽丰田铂智3X同样与Momenta合作，实现端到端全场景NOA，并搭载126线激光雷达。
尽管合资品牌在智能驾驶领域的技术方案有所不同，但普遍采用了整合供应商的策略。相比之下，新势力品牌如小鹏、华为等则更注重自研。然而，市场更关注的是技术的实际表现而非自研与否。对于注重智驾体验的消费者而言，实际体验才是选车的关键。
