英伟达旗下的Thor智驾芯片，原本被视为智能驾驶领域的顶尖力作，计划于2024年中正式投入量产。然而，最新的消息却显示，这款备受瞩目的芯片遭遇了延期，预计要到明年中旬才能推出其入门版本。这一变动无疑给国内众多车企的新车研发计划带来了不小的冲击。
其中，小鹏汽车便是受影响较大的车企之一。在今年3月的英伟达GTC全球技术大会上，小鹏曾高调宣布将采用Thor芯片作为其新车型的“人工智能大脑”。而小鹏近期推出的P7+车型，原本也有意搭载这款芯片。然而，由于Thor芯片的延期，P7+最终不得不改用了英伟达的上一代智驾芯片Orin。这一变动不仅影响了小鹏的产品规划，也让市场对其新车型的期待产生了一定的波动。
面对Thor芯片的延期，小鹏并未坐以待毙。据知情人士透露，小鹏正在加速推进其自研智能驾驶芯片“图灵”的研发进程。目前，这款芯片已经完成了流片，并进入了测试验证阶段。小鹏方面表示，“全栈NGP”已经在自研芯片XP5（内部代号）上成功运行，这标志着小鹏在智能驾驶芯片领域取得了重要的进展。
回顾Thor芯片的历程，这款芯片最早在2022年秋季的英伟达GTC大会上惊艳亮相。当时，英伟达宣布Thor将有两个主推版本，算力分别达到750 Tops和1000 Tops，引发了业界的广泛关注。在随后的2024年GTC大会上，小鹏、极氪、比亚迪、理想等多家车企都宣布了与Thor芯片的合作意向，进一步提升了这款芯片的市场期待。
然而，Thor芯片的量产之路却并不平坦。据悉，这款芯片采用了台积电4纳米工艺制造，集成了高达2080亿个晶体管，搭载了英伟达最新一代高性能GPU架构Blackwell。这一架构专为Transformer、大语言模型（LLM）和生成式AI工作负载而打造，旨在提供前所未有的计算性能。然而，今年以来，Blackwell芯片的量产却遭遇了诸多挑战，导致发货时间一再推迟。小鹏P7+的产品负责人Nick甚至在社交平台上表示，对于Thor芯片的量产时间，目前尚无确切的SOP（标准作业程序）计划，甚至悲观地认为能在2026年见到这款芯片已经算是不错了。
