近日，有消息指出，极越汽车的CEO夏一平在一次线上全体员工大会上坦诚，公司正面临严峻的资金挑战。为应对这一困境，公司计划合并职能重叠的部门与岗位，并削减那些短期内无法为公司财务状况带来显著提升的项目。
据内部知情人士透露，极越汽车遭遇资金危机的直接原因是其两大股东——百度与吉利决定停止进一步的资金支持，这导致公司的资金链瞬间紧绷，甚至面临断裂的风险。
回顾2021年1月，百度与吉利携手启动了造车项目，该项目最初以集度汽车为名，而极越汽车则是其后续演变的结果。从工商登记信息中可以看到，百度在该项目中持有55%的股份，而吉利则持有剩余的45%。
然而，集度汽车在获取造车资质的道路上并非一帆风顺。经过长时间的波折，直到2023年8月，集度汽车才正式更名为极越，并推出了其首款车型“极越01”（原名“集度ROBO-01”）。这款车型最终成功进入了工信部最新一批汽车新产品的公示名单。
尽管有着两大知名股东的支持，极越汽车的市场表现却远未达到预期。与股东所提供的丰富资源相比，极越01的销量显得尤为低迷。根据乘联会公布的数据，极越01在2023年12月和2024年1月的销量分别仅为774辆和218辆，这一数据无疑令人感到尴尬。
今年4月，百度创始人李彦宏亲自现身极越汽车的直播间，与极越汽车CEO夏一平共同直播体验极越01。然而，在直播的预热环节中，却发生了一个小插曲。当夏一平尝试通过语音指令打开车门时，SIMO语音助手却多次未能响应。
在直播过程中，夏一平承诺极越01的高阶智能驾驶功能将限时终身免费，并戏称“买极越送司机”。而李彦宏则在一旁补充道，这是限时免费的活动，并半开玩笑地说：“别给我亏太多钱啊。”
这一系列事件无疑给极越汽车的前景蒙上了一层阴影。面对资金短缺、市场表现不佳等重重困难，极越汽车能否成功走出困境，仍是一个未知数。
