随着余承东在今年8月的一声号令，“全民智驾时代”仿佛一夜之间成为了汽车行业的新口号，将智能驾驶的竞争推向了新的高潮。这一趋势不仅体现在高端车型上，更在短短数月内迅速渗透至20万元以内的市场。
自今年7月以来，多款搭载智能驾驶技术的新车纷纷上市，如深蓝S07、小鹏MONA M03以及埃安V霸王龙等，它们的售价均在20万元以下。其中，小鹏MONA M03的表现尤为抢眼，上市仅48小时，大定订单便突破了3万辆，并在随后的9、10、11月连续三个月交付量超过万辆。埃安V霸王龙同样不甘示弱，10月销量超过了9000辆。而在广州车展前夕上市的小鹏P7+，更是在上市当天便斩获了超过3万辆的订单。
这一波智能驾驶车型的热销，无疑反映了消费者对智能驾驶技术的强烈需求。甲子光年智库在7月发布的《2024自动驾驶行业研究报告》中指出，有54%的汽车消费者将智能化水平作为购车时的关键考量因素。他们追求更先进的自动驾驶体验、更智能的座舱环境以及更个性化的驾驶乐趣，对高端智能化功能的兴趣日益浓厚。
曾经，30万元级别的车型是配备L2级别及以上高阶智能驾驶技术的入门车型。然而，近年来，随着“科技平权”口号的响起，越来越多的主机厂开始将高阶智能驾驶技术带入更下沉的市场。深蓝S07便是其中的代表之一，这款搭载了华为乾崑智驾ADS SE版的车型，售价在14.99万元至20.79万元之间，被官方誉为“目前全球最便宜的华为智驾车型”。上市仅3个月，深蓝S07的累计销量便达到了30968辆，同比增长12.4%。
除了深蓝S07，小鹏MONA M03和小鹏P7+的上市也进一步推动了智能驾驶技术的普及。小鹏MONA M03的售价在11.98万元至15.58万元之间，其顶配版搭载了小鹏XNGP全场景智能辅助驾驶系统，支持城市NGP、高速NGP以及全场景智能泊车功能，成为当时同价位唯一的高阶智能驾驶车型。而小鹏P7+的售价更是落在了20万元以内，上市当晚便收获了31528台大定订单。
智能驾驶技术的普及不仅体现在车型上，更在智能驾驶方案的竞争中得到了体现。去年10月，毫末智行发布了售价8000元的城市NOA方案；今年3月，大疆车载推出了7000元的高阶智能驾驶方案。四维图新甚至将自研的“AC8025芯片+地平线征程3”的舱行泊一体方案成本控制在2000元以内，使得即便是5万元的车也能标配智能驾驶技术。
然而，智能驾驶技术的普及并非一帆风顺。在低价背后，是智能驾驶厂商们的负重前行。自动驾驶企业纵目科技在11月25日召开全员会，宣布因业务未达预期，自本月起停发工资，只发基本生活费。而禾多科技也陷入了资金链问题、拖欠工资和员工离职的困境，最终在2024年8月初传出解散大数据和研发部门、核心管理层离职和员工遣散的消息。
这场动荡的背后，除了价格战的因素外，主机厂对供应商的需求转变也是原因之一。随着华为、小鹏等厂商加速无图城区NOA的落地速度，越来越多的车企开始拥抱能够做无图城区NOA量产的供应商，使得部分供应商失去了机会。同时，新玩家的不断入局也给老选手们带来了不少威胁。去年下半年，旷视科技、科大讯飞双双入场智能驾驶领域，并依托其在AI及科技领域的积累，发布了智能驾驶解决方案。
在这场激烈的竞争中，比亚迪无疑是最引人注目的玩家之一。今年9月，比亚迪在内部会议上提出，希望于明年将高阶智能驾驶技术下放到10-20万元的车型上，基础智能驾驶功能还计划下放到入门级的车型上。10月，比亚迪内部负责自研智能驾驶的两大部门完成整合，向市场宣布“普及智能驾驶”之战正式拉开帷幕。11月，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓透露称，随着智能驾驶技术不断成熟，海洋网的目标是希望在海鸥上搭载智能驾驶系统，真正实现科技和智能平权。
面对比亚迪的强势入局，其他车企该如何应对？根据艾媒咨询调查显示，10万+区间是用户购车的主流价位，同时这部分购车用户也是最“挑剔”的。他们不仅关注价格，更关注汽车的硬件设备（如动力、外观、内饰）以及软性因素（如安全性、娱乐功能）。因此，如何在10万+这个区间做出一辆既满足用户需求又具有竞争力的智能驾驶车型，成为了车企们面临的一大挑战。
在这场智能驾驶的浪潮中，我们看到了技术的迅猛发展和市场的激烈竞争。然而，我们也看到了部分智能驾驶厂商的挣扎和困境。未来的汽车行业将会更加内卷，预计这一波车企或智能驾驶企业的淘汰率将会非常高。只有那些能够不断创新、降低成本并满足消费者需求的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
