记者 李茂佳
11月28日，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司正式下线，这是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案，预计2025年一季度投入运营。
重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆下线仪式现场。
车辆下线，标志着旅客捷运系统即将进入正线动车调试阶段，为旅客捷运系统按期投用奠定了基础。
据了解，即将应用于江北国际机场T3A到T3B航站楼跨座式单轨捷运系统，依托重庆本地完整的单轨产业链，应用了无人驾驶、航班联动、储能供电等前沿技术，打造智慧化、绿色化、定制化的机场捷运系统单轨车辆。
重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆下线。
在智慧运营方面，车辆采用了最高自动化等级（GOA4 级）的无人驾驶系统，单车独立动力单元设计，配合全自动车钩和全以太网技术，实现车辆快速自动重连及1-4 辆灵活编组。车辆还采用航、站、车三方联动技术，可根据航班客流量自动组织车辆配属及运营。
在绿色交通方面，车辆搭载超级电容，用车载储能供电代替传统接触网供电， 超级电容吸收列车制动能量，提高能量回收利用率。同时搭载高频辅助系统和永磁牵引系统，车辆更加节能环保。
车辆内部安装OLED智慧窗、LED智能照明系统。
在定制化智慧服务方面，车辆融合OLED智慧窗、LED智能照明，智能乘客计数、智能空调、智能疏散等系统于一身，全方位、深层次地为乘客打造贴心入微、细致周到的出行体验。
“作为使用单位，重庆机场集团在对APM、钢轮钢轨、跨座式单轨等车辆制式进行深入对比研究后，决定在全球范围内首次采用跨座式单轨系统。”重庆机场集团扩建指挥部机电法务部副总经理宋永学表示，结合机场运营特点，重庆机场集团主导并提出将项业内前沿技术应用到机场捷运系统中，为世界范围内机场捷运及中低运量场景提供中国解决方案。
车厢内部。
宋永学还表示，目前，捷运系统已实现全线轨通、电通，风水电及弱电设备基本安装完成，正在着手准备轨行区封闭相关工作。接下来，重庆机场集团将组织参建各方，共同做好系统联调联试、安全评估等工作，确保旅客捷运系统按期投用。
