在新能源汽车市场的激烈竞争中，车企们不仅在产品上展开较量，更在营销、售后服务以及金融等多个领域持续发力。其中，超充站的建设成为了一个新的竞争焦点。近期，多家车企宣布扩建超充站，如鸿蒙智行、岚图以及奔驰与宝马的合资品牌“逸安启”等，均致力于构建高品质的超充网络。
回溯新能源汽车的发展历程，充电桩的建设一直备受关注。早期，国家电网、南方电网等企业是充电桩设施的主要参与者。而特斯拉作为首个重视超充领域的车企，自2012年起便开始布局全球超充站网络，迅速在一线城市建立补能体系，赢得了消费者的信任。
蔚来能源同样在补能领域表现出色，其充电桩的密度和广度已超越特斯拉，被称为“基建狂魔”。然而，并非所有新能源车企都如此重视充电桩建设。许多品牌依赖插电混动或增程混动车型，对纯电动车的补能体系建设投入有限。
纯电动车的补能未来在于技术的普及和惠及消费者。提高充电速度和扩大充电桩的密度与广度是关键。理想、鸿蒙智行等企业不仅在扩大充电桩布局，还进行高密度宣传。然而，消费者在实际使用中可能难以享受到品牌宣传的充电速度，因为第三方充电桩的充电功率普遍较低。
车企在超充站领域的投入面临盈利压力。尽管新能源板块尚未实现盈利，但车企仍需投入大量资源建设超充站。部分品牌担心亏损，选择依赖第三方充电站。然而，鸿蒙智行和理想等品牌则积极投入超充站业务，并不断更新品牌充电桩情况。
超充站作为新能源汽车行业未来的主要补能方式，车企需放开顾虑，加大投入。可以先建设超充站满足重点城市的充电体验，再考虑扩大密度和广度。同时，车企可通过合作方式扩大补能体系，提升消费者在其他品牌也能享受到超快充的体验，从而在市场竞争中取得优势。
