据日媒报道，当前，“巴黎国际车展”作为全球顶级汽车展会之一，正热闹非凡。在此次车展上，德国宝马等众多欧洲汽车制造商纷纷推出了小型纯电动汽车，意图以此抗衡在中国市场上因价格优势而领先的企业。为了缩减成本，一些欧洲车企开始选择与中国企业合作，但这也引起了人们对欧洲电动汽车产业对华依赖加剧的担忧。
车展上，欧洲车企的小型电动汽车成为焦点。宝马特别突出了其“MINI”品牌下的两款电动车型，进行全球首发，发布时间甚至早于宝马品牌的其他新款电动车型。法国雷诺也带来了“雷诺4”等新款电动车型，这些车型主要集中在小型车级别，即“B级车”。这一战略的转变，反映出欧洲市场对小型电动车需求的增长以及大型电动车销售的不振。
长期以来，欧洲车企更倾向于推出利润率高的大型电动车，导致中等价位的产品线逐渐减少，电动车的总体平均价格上升，甚至出现客户流失。据欧洲运输环境联合会的调查显示，目前B级车在电动车中的占比仅为17%，远低于在传统燃油车中的37%。相反，大型车及SUV级别“D级车”在电动车中的占比高达28%，而在传统燃油车中的占比仅为13%。
为了应对这一市场变化，欧洲车企斯特兰蒂斯与中国的浙江零跑科技建立了合作关系。斯特兰蒂斯的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，这种合作是在提供使用清洁能源且价格适中的汽车方面非常有效的手段，并预计会取得成功。双方的合资公司将在欧洲市场销售采用零跑技术生产的电动车。在车展上公布的3款电动车型中，小型车的起价为1.89万欧元，比欧洲车企的同类车型便宜20%。塔瓦雷斯还表示，他们计划与中国企业一起进军欧洲乃至全球市场，并考虑扩大合作。
然而，与中国企业的合作也面临着挑战。独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特指出，如果欧洲车企追求与中国电动车相同的价位和利润率，那么他们将不得不依赖中国的电动车零部件供应商，这可能导致欧洲汽车产业的衰退。
