根据中国汽车流通协会最新发布的数据，2024年9月，国内乘用车市场零售量实现了210.9万辆的佳绩，同比攀升4.5%，环比则大幅增长10.6%。在这一增长态势中，新能源乘用车表现尤为抢眼，零售销量达到112.3万辆，同比激增50.9%，环比也提升了9.6%。相比之下，常规燃油车零售销量为99万辆，同比下滑22%，但环比仍实现了12%的增长。9月，国内新能源车零售渗透率高达53.3%，且已连续三个月保持在50%以上。
今年1至9月，国内乘用车市场累计零售销量为1557.4万辆，同比微增2.2%。在此期间，新能源乘用车零售销量为713.2万辆，同比大幅增长37.4%，显示出新能源车市场持续的高速增长态势，并逐步成为乘用车市场的主导力量。相反，常规燃油车零售销量为844万辆，同比下滑16%。
比亚迪汽车以38.7万辆的销量再次领跑中国车企，同比大幅增长50.1%，成为唯一突破30万辆大关的车企。特斯拉中国紧随其后，9月销量为7.2万辆，同比增长66.0%，位列第九。自主品牌中，吉利汽车与奇瑞汽车分别以16.3万辆和12.6万辆的销量跻身前五。然而，长安汽车面临挑战，9月销量为10.5万辆，同比下滑15.9%。
长城汽车已连续数月未进入销量前十，其官方数据显示，9月销量为10.84万辆，同比下滑10.88%，旗下哈弗、欧拉品牌均出现下滑，其中欧拉品牌销量下降近一半。
在合资品牌中，德系两大巨头一汽-大众与上汽大众表现稳定但略显疲态。一汽-大众9月销量为14.5万辆，位列第三，但同比下滑了14.6%；上汽大众则以10.7万辆的销量紧随其后，排名第五，同样面临6.8%的同比下滑。
美系品牌中，特斯拉中国9月销量达到7.2万辆，同比大幅提升66.0%，成为当月涨幅最大的车企。特斯拉中国的Model Y车型凭借出色的市场表现成为销量担当，今年前8个月累计销量达到28.94万辆，占特斯拉中国总销量的74.6%。
另一家美系合资车企上汽通用五菱也在9月以8.5万辆的销量跻身榜单第七，同比提升38.1%。
