近日，重庆市武隆区白马山隧道出口迎来了渝厦高铁重庆东至黔江段建设的重大里程碑。随着建设者精准地将最后一对500米长钢轨铺设至接轨点，该段高铁铺轨工程圆满落幕，同时创造了国内铺轨施工速度的新纪录。
渝厦高铁重庆段全长达269.5公里，设计时速高达350公里，是连接重庆与东南沿海地区的交通大动脉。该项目的完成，对于促进区域经济一体化和长江经济带发展战略的深入实施具有重要意义。
在铺轨过程中，中铁十一局和中铁八局分别承担了重庆东站至武隆区白马山隧道出口区间和黔江区至白马山隧道段的铺轨任务。这两段线路的正线单线铺轨长度分别达到了236.3公里和253.1公里，施工难度极大。
渝厦高铁重庆段全线共设有54座隧道和84座桥梁，桥隧比高达92.7%。沿线地形地貌复杂多变，线路最大坡度达到国内罕见的千分之30。这些复杂的地质条件给长钢轨的加固、运输和铺设带来了巨大挑战，要求极高的施工精度。
为确保铺轨工程的顺利进行，建设单位与各施工单位紧密合作，多次召开现场协调会议，共同商讨施工方案。在施工中，大量先进设备得以投入使用，为铺轨任务的圆满完成提供了有力保障。在全体施工人员的共同努力下，一系列新纪录被不断刷新。
例如，单月内长钢轨进场量高达12列，总长度达到150公里，创下了钢轨运输的新纪录。在无砟道床铺轨施工中，更是以惊人的效率在18小时内完成了17.5公里的长钢轨铺设，再次展现了我国高铁建设的强大实力。
渝厦高铁作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”渝厦通道的重要组成部分，其重庆段的建成通车将极大提升重庆至黔江区的交通效率。届时，从重庆主城区到黔江区的列车旅行时间将从现有的4小时缩短至1小时以内，为沿线地区经济社会发展注入了新的活力。
