蔚来近日公布了其2024年第三季度的财务报告，揭示了公司在过去一个季度的业绩情况。数据显示，蔚来在第三季度共售出61,855辆汽车，这一数字与2023年7月的销量持平，标志着公司在销量上的一次显著飞跃。与此同时，公司的营业收入达到186.7亿元，与前一季度相比增长了7.0%。然而，净利润方面依旧不尽如人意，亏损额达到51.4亿元，与去年同期相比亏损幅度扩大了11.1%。
面对财报数据，蔚来董事长兼CEO李斌在随后的电话会议中表达了对公司未来发展的信心。他预测，今年第四季度蔚来的汽车交付量将达到7.2万至7.5万辆，同比增长将超过40%。李斌还透露，蔚来计划在2025年收窄亏损，并在2026年实现盈利，同时表示随着明年销量目标的翻倍，公司整体经营将继续实现正向增长。
在汽车行业普遍进行品牌精简的大环境下，蔚来却选择了不同的道路，继续推进其多品牌策略。今年5月，蔚来的第二品牌乐道正式发布，首款车型L60已在9月底开始交付，主要面向家庭用户。蔚来的第三品牌“firefly 萤火虫”也即将在12月的NIO Day 2024上发布，首款车型预计将于2025年上半年交付，定位高端小车市场，与宝马MINI形成竞争。
对于多品牌策略可能带来的品牌间订单竞争问题，李斌在电话会议上表示，用两到三个品牌面向不同用户群体是一个成功的策略。以乐道为例，其主要面向特斯拉Model 3价格区间的用户，蔚来内部数据显示，乐道对蔚来品牌订单的影响仅为2%，因此多品牌策略为公司带来的增量远大于订单减少的影响。
尽管第三季度依旧亏损，但蔚来并未放弃其盈利目标。李斌在财报中透露，蔚来计划在今年第四季度交付7.2万至7.5万辆汽车，同比增长43.9%至49.9%。从环比角度看，完成这一交付目标的压力并不大。10月，蔚来销售了2.1万辆汽车，若要实现上述交付指引，11月和12月每月需交付约2.6万辆。
在提升交付量的同时，蔚来也在努力提高整车毛利率以提升盈利能力。李斌表示，蔚来品牌第四季度的整车毛利率可以提升至15%。到2025年，蔚来品牌的整车毛利率将以15%为基础，逐步提升至20%；乐道品牌则计划从目前的10%提升至15%。
对于明年的交付量，李斌提出了同比增长100%的目标，即年销量达到约45万辆。为了实现这一目标，蔚来正在加速其全球化布局。目前，蔚来已全体系进入5个欧洲国家市场，并在10月正式在中东和北非地区开展业务。蔚来还计划在今年第四季度全体系进入阿联酋市场。
在新产品方面，蔚来也将陆续推出新产品或现有产品的改款。乐道除了L60以外，还将上市两款家用SUV，李斌表示这些新车在价格方面将具有很强的竞争力。然而，新产品的上市也对蔚来的交付能力提出了考验。乐道L60上市后市场反响热烈，但预计到12月才能实现万辆的产能，这一速度相较于竞争对手有所滞后，交付速度也在一定程度上影响了其后续的新增订单。
