记者 李继龙
11月15日，广州车展即将开幕，届时将有78辆全球首发车亮相。在1171辆展车中，新能源车有512辆，以电动化、智能化为核心的新能源汽车将成为本届广州车展的一大亮点。梅赛德斯-奔驰也带来全品牌29款星徽座驾，为消费者带来“油电同质”的奔驰标准，“油电同智”的驾乘体验。车展前夕，受邀参加了14日在珠水之滨的广州另一个美术馆举办的2024梅赛德斯-奔驰科技创新日，现场见证了奔驰带来的碰撞测试车——EQS纯电SUV和EQA纯电SUV。
近些年，汽车行业刮起了一股“科技日”风。蔚来创新科技日、小鹏AI科技日、大众汽车科技开放日等，已经成了展示领先科技的重要平台。在层出不穷的创新科技日中，奔驰科技创新日有哪些与众不同之处？今天，我就以亲临现场的真实感受，分享奔驰在电动智能时代是如何做一场会讲故事的创新日的。
多维的极致安全，是安心出发的前提：首家车企开展电动汽车对撞测试，树立奔驰安全标准
创新日现场最震撼的场景，莫过于曾在2023年奔驰发起的史上首个由汽车厂商开展的电动汽车对撞中，进行真实碰撞测试的两款车辆中国首秀。
当体型悬殊的EQS纯电SUV和EQA纯电SUV，以56公里/时的速度（112公里/时相对速度），进行50%正面碰撞后，两车的乘客舱、车内大屏、高压电池完好无损，高压系统自动关闭，车门可开启，危险警示灯亮起，汽车自动紧急呼救系统启动，经过分析碰撞后假人数据，证明驾乘人员受到致命伤害的可能性极低。
这样亮眼的答卷，得益于奔驰在安全领域的严苛标准。
从1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊开创性发明带缓冲溃缩区的刚性乘员舱，定义现代安全车身的雏形；到1959年开展首次实车系统性碰撞测试，开启以测试车和假人参与安全研发的先河，奠定当代汽车工业碰撞测试规范的基础；再到今年全球首创将X射线技术应用于碰撞测试，让车辆和假人内部结构实时可视化，奔驰在安全领域始终扮演着“拓荒者”角色。如今，每一款奔驰车型上市前都要经历15,000次仿真模拟碰撞测试，以确保安全。
除了被动安全做到极致，梅赛德斯-奔驰还在主动安全方面持续创新。奔驰在行业内率先搭载ABS防抱死制动系统、ESP®电控车辆稳定行驶系统，并在1996年首次采用AEB制动辅助系统，直到2009年实现主动紧急制动，一直在诠释“梅赛德斯-奔驰不止是汽车发明者，更是汽车安全标准的开创者与引领者”。70多年来，奔驰在安全领域的许多创新发明，早已成为了行业标配。
梅赛德斯-奔驰以持续引领的开创性安全理念，不断定义行业标准。例如，遵循整体式安全理念，创新推出预防性安全系统；坚持现实安全理念，实现真实事故场景的安全性与测试场景同样出色；针对电动车安全，推出8大电动高压安全理念，并致力于到2050年实现“零致命性交通事故”愿景。
对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在科技创新日活动现场非常自信地分享道，“无论油电，为了安全，奔驰始终敢为人先！所以我们说，何以奔驰，惟有引领安全！”
硬核的电动技术，是放心越野的底气：为硬派越野打造电驱电控，挑战极限越野
每个越野人的心中，都有一辆大G。当大G变电G，硬核越野还存在吗？当越来越多的品牌车型打出“越野”口号，“硬派”越野和“硬要”越野的差别到底在哪？
面对电动化浪潮，梅赛德斯-奔驰以硬核电动创新，赋能强悍越野性能，树立纯电越野标杆。因此，专门为硬派越野打造了电驱电控，不仅可以满足日常越野所需，更在极限越野场景中拥有出类拔萃的强悍能力，让电动大G成为纯电越野的一面旗帜。
逆变器效率高达99%，输出更强，能效更高。四驱断开单元，可实现前轴电机解耦，两驱模式下跑高速节省约5%电量和10%能耗（WLTP工况），并可在300毫秒内重新耦合，适配不同驾驶场景。
挂入LOW RANGE低速越野挡，齿比达1:22，可将扭矩放大2倍，爬坡能力更强。为了在越野低速挡下获得更好的冷却效果，电驱系统提供了用于冷却电机的水冷和用于冷却电机及变速箱的油冷共两套冷却系统。
VCU电控单元带有智能扭矩矢量分配系统，可精确控制单轮扭矩，实现四轮动力无级调节，四轮可同步转速，实现“电动虚拟差速锁”；同时一键即可上锁解锁、开启后也可完全转向，大大提升越野能力。
作为电动时代的越野解决方案，梅赛德斯-奔驰为硬派越野设计了极致的电池安全。除了高压电池和防护板均针对极限越野场景进行正向设计之外，奔驰还对电池进行了“炼狱”般的严酷测试。为模拟真实越野时水流的冲刷和侵蚀，电池包反复浸入绿水80次，以测试其防水及耐腐蚀性；为模拟真实越野时骤入冰水，电池包加热至55℃后迅速浸入0℃冷水中，以测试电池稳定性；为测试车辆在崎岖河床下的越野性能，将电池组扭曲后再进行以上测试，极端越野情况下的安全性相当出色。
领先的智能科技，是舒心出行的保障：自研全新架构MB.OS，构建全场景智驾能力
在AI、5G等前沿技术赋能下，与电动化相伴相生的智能化、网联化也迎来飞速发展。在智能化和电动化转型路上，梅赛德斯-奔驰以“领航电力驱动”与“领航汽车软件”为目标，将智能科技融入未来出行方式，赋予车内驾乘更多可能，开启数字豪华的新篇章。
奔驰自研全新域控制架构MB.OS，覆盖车端到云端且实现软硬件解耦，满足智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电四个功能域。集成了行业领先硬件和算法的“域控制架构”，有极强拓展性和泛化性，相同功能在不同车型上实现高度一致性且符合奔驰标准，彻底打破平台限制。同时，每年多次覆盖多维度功能的升级，且具备数据驱动的持续学习能力，又突破了时间限制，让所有车能终身进化。车像智能手机一样通过不断升级，让用户能时刻体验到最前沿的智能功能。
依托AI驱动与语言大模型，基于MB.OS的下一代奔驰智能座舱已然走进现实。语音助手全面升级为“奔驰虚拟助理”，交互更敏捷，对话更灵活，还能提供情绪价值。采用全新UI/UX设计理念，以轻量化视觉设计让整体更简洁，且支持更开放的系统生态，通过AI学习用户偏好，还可以做定制化推荐。在MB.OS研发过程中，奔驰同样坚持安全第一法则，设立数据隐私保护新标准，以系统安全性来最大化保障车辆安全和数据隐私。
全新MBUX沉浸式导航，集成导航信息和智驾SR信息，并将重要信息显示在驾驶者的最佳观测位置，还能根据人驾、智驾不同状态切换相匹配的显示内容，人驾智驾都放心。
值得注意的是，豪华品牌首个奔驰“无图”L2++和全场景高阶智能驾驶，展现出了行业第一梯队的智驾实力。该方案采用纯视觉技术，无需高精地图，不依赖激光雷达，终极形态具备从出发车位泊出到目的地车位泊入，构建点到点的全场景智驾能力，将科幻电影中出现的场景带入现实。
从基础驾驶辅助到高级自动驾驶的探索，从入门语音交互到全方位智能化体验的推进，梅赛德斯-奔驰始终“以人为本”驱动着技术的创新与落地，并在每一个时代树立标杆，如今更以全面提升的数字豪华，让智能体验不分油电。
通过2024梅赛德斯-奔驰科技创新日展示的碰撞测试和诸多电动智能“黑科技”，奔驰再一次向我们展示了作为汽车的发明者，历经138年的沉淀，凭借永不熄灭的创造热情，电动化、智能化的全新环境下同样作为行业先驱，继续定义时代风潮。
正如段建军所言：“时代风潮奔涌向前，奔驰之心澎湃依然。作为梅赛德斯-奔驰的一员，我们何其有幸拥有138年的品牌历史。因为历史带给我们的，不止是品牌与技术的积淀，更是我们跨越时代、始终且将继续引领汽车豪华标杆的底气。”
