记者 邹阿江 刘雨薇 陈彦霏 杨峰 珠海报道
在十五届中国航展上，入选空间站低成本货物运输系统方案并获得工程飞行验证阶段合同的“ 昊龙”货运航天飞机正式亮相。不少网友表示，航空物流新时代已经开启。
“昊龙”货运航天飞机，是为了进一步降低中国空间站货物运输成本，由中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所自主设计研制的一型带翼低成本空间站货物运输飞行器。
这款航天货运飞机在设计环节中有何亮点和难点？能运输哪些物资到中国空间站......11月13日，记者专访“昊龙”货运航天飞机副总设计师唐万元。
围绕“昊龙”的诸多热点话题，唐万元表示，目前“昊龙”已全面开展工程研制，后续我们会加快研制，按照国家的需求尽快投入使用。
“昊龙”货运航天飞机模型。刘雨薇 摄
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“横空出世”的秘诀
可重复使用并多次往返运输
下午2时许，中国航空工业展区，新亮相的歼-35A和歼-20S模型吸引不少公众前来拍照打卡。在展区另一处同样摆放着一架明星产品，不少人慕名而来，正是首次亮相中国航展的“昊龙”货运航天飞机。
“昊龙”第一次进入公众视野是在上月的29日举行的神舟十九号载人飞船专题新闻发布会上，中国空间站低成本货物运输系统总体方案的招标结果正式公布：“昊龙”货运航天飞机方案胜出获得工程飞行验证阶段合同。一时间全网热议，大家对这款能够飞去太空的货运飞机充满期待。
虽然网络上已经有不少关于“昊龙”的相关信息，但现场唐万元还是耐心地为记者介绍了飞机的基本情况。
“昊龙”是一款可以重复使用的货运航天飞行器，它的主要任务是面向空间站对物资进行上行、下行运输。
唐万元谈到，“昊龙”能够“横空出世”，在于它具备可重复使用、多次往返的能力。
“该飞行器升空时靠运载火箭发射进入轨道，完成任务之后会自主离轨返回地面，经过维护维修检测之后，再执行下一次的货运任务，这是现阶段很多航天货运飞行器都无法做到的。”
中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所室主任、“昊龙”货运航天飞机副总设计师 唐万元。刘雨薇 摄
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要兼顾飞行器的低成本和可靠性
是设计难点
在采访时，记者注意到一个细节，“昊龙”的腹部呈现灰色。唐万元解释，这是隔热材料，当飞行器高速载入大气层时可用于防护外部的热环境。
“昊龙”的整体设计方案耗时一年多。谈到设计环节，唐万元透露，要兼顾飞行器的低成本和可靠性是一大难点。
“昊龙的研制和战斗机不同，在元器件的选型上不能采用像宇航级或者军品级之类高价值的产品。因此要兼顾二者难度不小。”
“设计方案改了无数次，最终问题得到解决。”说到这里，唐万元还向记者分享了一个小故事，即“昊龙”的名字由来。
他说，龙是中国精神图腾。在所里边（中国航空工业集团公司成都飞机设计研究）一直是以龙系列来给研制的飞机进行命名，包括猛龙、枭龙、威龙等等。“‘昊’字取自于《诗经·小雅》，释义就是从日从天，代表着广大无边。取名‘昊龙’的意思是龙腾东方，驰骋九天，行者无疆，福泽四海。”
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“昊龙”与“天舟”
用途相同但各有千秋，可相互补位
其实，航天运输飞行器对于公众而言早已不是新鲜事。比如像美国内华达山公司研制的“追梦者”空天飞机，还有美国太空探索技术公司（SpaceX）CEO埃隆·马斯克的无人星舰。而国内，同样天舟系列的货运飞船在2017年就已问世。
“昊龙”与这些航天飞行器相比，到底有何不同？
唐万元表示，SpaceX星舰最终目标是要在火星降落，所以它的运载量和降落方式是面向火星运输这个区域去设计的。而“昊龙”是面向低地球轨道空间站。因此两者的用途和目标不同，吨位规模也有很大差别。
据公开资料显示，“昊龙”货运航天飞机长度约10米，宽度约8米，采用大翼展、高升阻比的气动布局，钝头体机身配上大后掠三角翼。这个布局决定了飞行器在大气层内具有较强的机动能力，也决定了飞行器有更多的返回机会、更宽的返回窗口，为大规模的物资下行创造了条件。
与国内的“天舟”货运飞船相比，唐万元用了一个词语归纳：相互补位。
模拟图。中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所提供
“‘天舟’是目前现役大型货物运输航天器，其可以满足宇航员在轨半年到一年物资需求。昊龙与之相比，规模要小很多。”
但唐万元表示，“昊龙”出色的下行能力是‘天舟’目前还不具备的，其可以为中国空间站的一些故障件返地维修、空间实验样品带回以及太空制造创造条件。
不过总体来看，两个运输飞行器都是面向空间站的需求定制化设计的，用途相同但各有千秋，后续来看二者是相互补位的关系。
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何时上太空？
目前已进入在研阶段，将尽快投入使用
当前，在获得工程飞行验证阶段合同后，“昊龙”货运航天飞机已经正式立项，国人何时能看到自研的航天货运飞机飞向自己的空间站？这是许多民众关心的话题。
对此，唐万元透露，整个航天飞机的研制阶段分为方案设计阶段、工程研制阶段和货运任务执行阶段。“目前‘昊龙’已全面开展工程研制，后续我们会加快研制，按照国家的需求尽快投入使用。”
