最近有一则消息，江苏年快递业务量首次突破100亿件，“苏大强”正式进入快递“百亿俱乐部”。
这事很值得说说。
江苏年快递业务量首次突破100亿件。图源：网络
一
10月18日下午2点52分，江苏邮政业安全中心监测大屏上的“全年收件数”，滚动到了第100亿件。离2024年结束还有不到3月，江苏省的快递业务量已超过去年全年。按当地公布的数据测算，今年江苏快递业务量有望超120亿件。
在江苏之前，全国快递省级“百亿俱乐部”有2个，分别是广东和浙江。制造业和电商大省，业务多啊。
广东、浙江、江苏3省去年的快递业务量合计达708亿件，占全国一半以上。其中，广东省2023年的快递业务量达345.7亿件，占全国的26.2%，连续两年都是全国仅有的快递突破 300亿件的省份；浙江去年完成了263.2亿件，连续3年保持在200亿件以上。
什么概念呢？从全球来看，中国快递量世界第一；快递量排第二、第三的国家，是美国和日本。而去年广东一省的快递量，就等于美国和日本的总和！
广东、浙江成为快递大省也有不短的时间了。2017 年，广东就在全国率先突破快递百亿件，浙江则是2018年进入“百亿俱乐部”。
快递企业工作人员忙着分拣、扫描出库等工作。图源：新华社
二
快递业“百亿俱乐部”扩大的背后，是中国快递业和经济的发展。
做个直观比较。去年，中国的快递业务量为1320.7亿件，连续10年位居世界第一，今年前三季度，中国的快递业务量已达1237.7亿件。2006年首次调查统计时，全国快递业务量为10.6亿件，17年间，规模增长120多倍。
快递物流是经济发展与消费活力的“晴雨表”。每件快递包裹运出，都牵动着消费与生产。2023年，中国人均快递使用量达93.7件，快递支撑网络零售额为13万亿元。
各地经济也与快递同频发展。江苏的第100亿件快递商品，是东海县发出的3副穿戴甲（美甲贴片），这是东海2019年起依托电商、快递发展的主打产业，当地日产穿戴甲40万副，产量占全国7成以上，年销售额30亿元。
快递与当地产业发展相辅相成，形成特有优势。比如在广东省揭阳市，有个县级市叫普宁，“全国每10件内衣，就有1件来自普宁”；凭借服装产业发力电商，揭阳这座常住人口500万的城市，平均每天收寄1100余万件快递，业内甚至有了“北义乌、南揭阳”的说法。
快递企业在收件装车。图源：扬子晚报
三
2023年，中国快递业务量同比增长19.4%；今年业务量突破1000亿件的时间比去年提前了71天，前三季度快递业务量增长22%。
这意味着，快递行业中的“百亿俱乐部”“十亿俱乐部”将不断扩大。比如山东，2023年快递量达70.7亿件，位列全国第4；按山东近年20%左右的增速看，几年内就有望迈入百亿行列。同样有希望的还包括河北、河南。在十亿级方面，去年全国快递业务量超10亿件的省份有21个。
尤其值得注意的是，中西部地区的增速很快。比如中部的山西、河南、湖南，去年快递业务量增速均超30%；西部地区12个省份中有8个增速超30%，其中西藏、新疆的增速甚至高达79.8%、88.1%。
为啥增长这么快？
业内人士分析，这背后有多重原因。比如，国家层面积极推进“快递进村”，建设农村寄递物流体系；快递企业增强了对中西部地区的寄递服务供给和运力投入；冷链运输、智能分拣、无人机投递等新技术新设备的应用，使农产品出村进城、消费品下乡进村渠道更畅通……
这些因素都将支撑中西部地区快递业务量占比进一步上升。当然，中西部地区农村寄递物流发展水平依然滞后于东部地区，只有推动快递业务区域发展更加均衡，让一件件快递跑得更快、送得更好，才能真正实现货通天下、造福百姓。
