近日，华为与小米在汽车智能驾驶领域的不同战略引发了广泛关注。华为余承东宣布，华为ADS 4.0将于明年推出，涵盖高速L3级自动驾驶商用及城区试点，并呼吁加快相关立法。相比之下，小米雷军则持更为谨慎的态度，强调智能驾驶仅为辅助，倡导用户安全使用。
余承东的宣言体现了华为在智能驾驶领域的雄心，鸿蒙智行已处于技术前沿，其ADS 3.0系统已实现多项高级功能。而雷军则更注重驾驶者的角色，他认为智能驾驶应作为辅助，而非替代。这一观点得到了部分网友的支持，他们认为安全应放在首位。
尽管战略不同，但两家公司在智能驾驶技术上的投入均不遗余力。华为致力于L3级自动驾驶的商用化，而小米也在积极研发其Xiaomi Pilot系统，力求在智能化领域取得突破。
余承东与雷军的不同观点也反映了他们在产品理念上的差异。余承东追求驾乘舒适，而雷军则更重视驾驶乐趣。这种差异在他们的产品设计和宣传中得到了充分体现。
随着智能驾驶技术的不断发展，相关法律法规的完善也迫在眉睫。余承东的呼吁正是基于这一背景，而雷军的谨慎态度则提醒我们，在享受技术带来的便利时，安全永远不能忽视。
