马鞍山长江之上，一座雄伟的桥梁——马鞍山长江公铁大桥，在近日成功合龙，这一壮举吸引了全球的目光。这座桥梁由中国交建中交二航局参与建设，以其独特的世界最大跨度三塔斜拉桥身份，成为了全球桥梁建设的新里程碑。
这座全长9.8公里的大桥，不仅是巢马城际铁路的重要组成部分，更是整个铁路线的控制性工程。大桥的主桥部分，总长3248米，采用了三塔钢桁梁斜拉桥的结构，两个主跨均达到了惊人的1120米。这一设计不仅让马鞍山长江公铁大桥成为了世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，还让它获得了世界上主桥最长联钢桁梁斜拉桥的殊荣。
大桥的功能布局同样令人赞叹。上层设计为双向六车道城市快速路，设计时速高达80公里，为城市间的快速通勤提供了极大的便利。而下层则规划为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速为250公里，将大幅缩短城市间的时空距离。另外两线铁路则预留了200公里的时速，为未来的交通发展预留了广阔的空间。
主汊航道桥的设计更是别具一格，主跨达到了（2 x 1120）米，这样的设计不仅满足了大型船舶的通航需求，更展现了中国在桥梁建设领域的强大实力。这座桥梁的建成，无疑将进一步提升中国在桥梁工程领域的国际地位。
巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其意义不言而喻。它不仅是安徽通往上海等大城市的高铁新通道，还与商合杭高铁和苏南沿江城际铁路相连，形成了四通八达的高速铁路网。待巢马城际铁路建成通车后，将进一步完善区域高速铁路网的布局，提升通道运输能力，为长三角一体化发展注入新的活力。
