蔚来汽车近日揭晓了其2024年第三季度的财务报告，揭示了公司在市场中的最新动态与财务表现。该季度，蔚来实现了186.7亿元的营收，相较于上一季度增长了7%，但同比却下降了2.1%。
在调整后的财务数据中，蔚来本季度的净亏损约为44.13亿元，尽管环比收窄了2.7%，但同比却增长了11.6%。然而，值得注意的是，蔚来的自由现金流已转为正向，现金储备也增加至422亿元，显示出公司在资金运作上的稳健。
在业绩电话会上，蔚来创始人李斌分享了对公司未来的展望。他表示，蔚来即将进入新一轮的产品周期，其中乐道和萤火虫品牌将推出新产品，这将推动公司进入更快速的增长阶段。对于本季度的亏损，李斌指出，短期内蔚来在研发投入上保持了较高的支出，这是导致亏损的主要原因之一。
随着乐道门店数量的增加以及换电县县通技术的实施，蔚来的成本投入持续增加，这对公司的盈利能力构成了压力。尽管如此，蔚来对于亏损的收窄仍充满信心，并设定了2025年实现销量100%增长，以及2026年实现盈利的目标。
回顾过去，从2018年到2023年，蔚来已累计亏损866.3亿元。加上2024年上半年的亏损，蔚来在六年半的时间里，归母净亏损已超过960亿元人民币。然而，正是蔚来在研发、用户服务体系以及换电站方面的不计成本投入，才使其获得了高端用户服务体验和换电两大核心竞争力。
市场数据显示，今年前9个月，蔚来累计销量达到14.92万辆。在成交均价30万元以上的高端纯电市场中，蔚来的份额超过了40%，显示出其在高端市场的强劲竞争力。在补能基础设施建设方面，截至11月15日，蔚来已建成2659座换电站和24092根充电桩，这两项建设数量均位居国内车企之首。
