在众多二手车爱好者中，性能车因其高性价比和出色的可玩性而备受青睐。然而，性能车随着行驶里程的增加，车身和悬架的状态往往会逐渐下降，保鲜期相对较短。若想体验车辆的最佳状态，行驶里程便成为了一个关键因素。
丰田86的总工程师多田哲哉指出，虽然发动机内部的易损件和减震器会随着使用性能下降，但这种下降程度通常不会对一般用车造成太大影响。然而，对于追求微妙驾驶体验的跑车来说，情况则有所不同。
他以保时捷为例，表示新车在磨合5000公里后才能进入最佳状态，这种状态可持续至2~3万公里，之后便开始衰退。多田哲哉透露，真正热爱保时捷的有钱人，每年会行驶2~3万公里，并在保时捷推出年度新款时升级新车。
他还提到，购买里程较长但价格便宜的二手车，在更换减震器套装后偶尔下赛道，对车身并不会产生太大影响。然而，他也强调，如果车主将丰田车的标配轮胎更换为光头胎跑赛道，可能会对车身结合部分造成损伤。因此，他建议如果改装86下赛道，一定要补强车身。
在设计新车时，丰田会考虑到车主可能会升级标配轮胎，因此会以高性能胎为基准来设计车体的强度。
